Министерство Внутренних Дел Российской Федерации
Государственная Противопожарная Служба
Нормы пожарной безопасности
АВТОЛЕСТНИЦЫ ПОЖАРНЫЕ.
ОСНОВНЫЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. МЕТОДЫИСПЫТАНИЙ
Fire aerial ladder.
General technical requirements. Test methods
НПБ 188-2000
Москва 2000
Разработаны
Федеральным государственным учреждением «Всероссийский ордена «Знак Почета»
научно-исследовательский институт противопожарной обороны Министерства
внутренних дел Российской Федерации» (ФГУ ВНИИПО МВД России) (В.В. Самохвалов,
А.М. Петров, Л.С. Черткова).
Внесены и подготовлены к
утверждению Главным управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС)
МВД России (А.И. Косых, А.И. Жук).
Утверждены
и введены в действие приказом ГУГПС МВД России от 13 июня 2000 г. № 31.
Дата
введения в действие
1
июня 2000 г.
Вводятся
впервые.
I.
Область применения
1.
Настоящие нормы распространяются на пожарные автолестницы (далее - АЛ),
оборудованные стационарными раздвижными стрелами, выполненными в виде непрерывного
лестничного марша (лестницами), и предназначенные для эвакуации людей с высоты
и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения других
вспомогательных операций.
2.
Настоящие нормы должны применяться при проведении сертификационных испытаний в
Системе сертификации в области пожарной безопасности.
3.
Данные нормы пожарной безопасности должны входить в перечень обязательных для
исполнения нормативных документов при установлении лицензионных требований и
условий для выдачи лицензий на производство, проведение испытаний и поставки
пожарной техники.
II.
Нормативные ссылки
4.
Нормативные документы, использованные в настоящих нормах пожарной безопасности,
указаны в справочном приложении 1.
III. Определения
5.
В настоящих НПБ применяют следующие термины с соответствующими определениями:
5.1.
Высота подъема (Н) * - расстояние по
вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до
пола люльки).
5.2.
Вылет (В) * - расстояние по
горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до верхней ступени
лестницы (до внешнего края пола люльки).
___________
* См. справочное приложение 2188-00 .
5.3.
Время маневра - промежуток времени с
момента перемещения тумблера (рычага), с помощью которого обеспечивается
выполнение соответствующего маневра (движения), до момента, когда
исполнительный механизм, обеспечивающий его, достиг своего предельного
положения или соответствующий элемент изделия достиг требуемого положения.
5.4.
Грузоподъемность - масса максимально
допустимого груза, которым может быть нагружена стрела (люлька) АЛ для данного
вылета.
5.5.
Коэффициент грузовой устойчивости -
отношение удерживающего момента, создаваемого массой АЛ, к опрокидывающему
моменту относительно ребра опрокидывания, проходящего через центры выносных
опор.
5.6.
Коэффициент поперечной статической
устойчивости - отношение половины ширины колеи базового шасси к высоте
центра масс АЛ в транспортном положении.
5.7.
Ширина опорного контура - расстояние
между центрами двух противоположных относительно продольной оси АЛ выносных
опор.
5.8.
Базовое шасси - шасси автомобиля, на
котором производится монтаж стрелы АЛ.
5.9.
Полная масса - масса АЛ с боевым
расчетом и водителем, в полностью заправленном состоянии, укомплектованной
пожарно-техническим вооружением (ПТВ), инструментом и запасным колесом.
5.10.
Прогиб стрелы - разность высот
расположения верхней ступени АЛ без нагрузки и с нагрузкой (для АЛ с люлькой -
разность высот расположения пола люльки без нагрузки и с нагрузкой).
5.11.
Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ
- зона, очерченная вершиной стрелы (внешним краем люльки) при маневрировании ею
с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего
значения грузоподъемности.
5.12.
Аварийный привод - система
устройств, предназначенных для приведения АЛ из рабочего положения в
транспортное в случае неисправности основного привода механизмов.
5.13.
Счетчик моточасов - устройство,
фиксирующее время работы приводов механизмов АЛ.
5.14.
Угол подъема стрелы - угол между
горизонтальной опорной поверхностью и стрелой АЛ.
5.15.
Конструкционная прочность -
способность АЛ сохранять при движении и работе целостность элементов
конструкции и надежность крепления съемного оборудования.
5.16.
Устойчивость при движении -
способность АЛ обеспечивать безопасность движения на максимальных скоростях для
конкретных дорожных условий.
5.17.
Пульт управления - устройство, обеспечивающее
управление стрелой (люлькой) и контроль за положением и состоянием основных
элементов конструкции при работе АЛ.
5.18.
Поперечный угол наклона - угол между
горизонтальной поверхностью и задней осью базового шасси АЛ.
5.19.
Дополнительный пульт управления -
пульт управления, расположенный в люльке.
5.20.
Люлька - устройство, обеспечивающее
удобство и безопасность эвакуации людей и работы пожарных при тушении пожара на
высоте, устанавливаемое на вершине стрелы (подвешиваемое к тяговому канату лифтовой
системы).
5.21.
Лифтовая система (лифт) -
устройство, обеспечивающее подъем и опускание люльки вдоль лестницы.
5.22.
Подъемно-поворотное основание -
устройство, обеспечивающее подъем стрелы в вертикальной плоскости и поворот ее
относительно вертикальной оси.
5.23.
Одновременный маневр - одновременное
выполнение стрелой АЛ двух и более маневров (движений).
5.24.
Ловитель лифтовой системы -
устройство, предотвращающее падение лифта при обрыве или ослаблении тягового
каната.
5.25.
Ограничитель грузоподъемности -
устройство, автоматически отключающее привод механизмов АЛ в случае превышения
грузоподъемности стрелы (люльки).
5.26.
Ограничитель лобового удара -
устройство, автоматически отключающее привод механизмов АЛ в случае
соприкосновения вершины лестницы или люльки с препятствием.
5.27.
Выносные опоры - устройства,
обеспечивающие устойчивость АЛ при работе и предохраняющие рессоры и шины
базового шасси от воздействия дополнительных нагрузок, возникающих при работе.
5.28.
Длина лестницы (стрелы) - расстояние
от нижней до верхней ступеньки лестницы (зависит от степени выдвигания
лестницы).
5.29.
Статические испытания - испытания АЛ
путем статического приложения нагрузки, на 50 % превышающей допустимую
грузоподъемность.
5.30.
Динамические испытания - испытания
АЛ путем выполнения рабочих движений с нагрузкой, на 10 % превышающей
допустимую грузоподъемность.
5.31.
Система блокировки упругой подвески
автомобиля - устройство, предназначенное для блокировки мостов базового
шасси с его рамой.
IV. Типы и
основные параметры автолестниц
6.
Исполнения автолестниц в зависимости от вида дополнительного навесного
оборудования должны соответствовать указанным в таблице 1.
Таблица 1
№ п/п | Исполнение | Вид
дополнительного навесного оборудования |
1 | (рисунок 3.1)
* | Автолестница
без дополнительного навесного оборудования |
2 | (рисунок 3.2)
* | Автолестница,
оборудованная съемной люлькой на вершине стрелы |
3 | (рисунок 3.3)
* | Автолестница,
оборудованная лифтом, движущимся по лестнице |
4 | (рисунок 3.4)
* | Автолестница, оборудованная
съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице |
___________
* См. справочное приложение 3.188-00
6.1.
Основные параметры автолестниц приведены в таблице 2.
Таблица 2
№ п/п | Наименование
параметра | Значения
параметра в зависимости от исполнения |
1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2, 3, 4 | 2, 3, 4 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
1 | Максимальная
рабочая высота подъема (стрела полностью выдвинута и поднята на максимальный
угол), м | 10...13 | 16...19 | 22...25 | 28...31 | 37...40 | 49...52 |
2 | Максимальная
рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при максимальном вылете,
кг, не менее | 160 | 160 | 260 | 160 | 260 | 160 | 300 | 300 | 300 |
3 | Грузоподъемность
лестницы при использовании ее в качестве крана (лестница полностью сдвинута),
т, не менее | 0,5 | 0,7 | 1 | 0,7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
4 | Максимальная равномерно
распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и неприслоненную лестницу при
максимальном вылете, кг, не менее | 160 | 160 | 160 | 160 | 220 | 280 |
5 | Максимальная
равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую лестницу с прислоненной
вершиной при максимальном вылете, кг, не менее | 300 | 320 | 480 | 400 | 560 | 560 | 640 | 640 | 720 |
6 | Грузоподъемность
съемной люльки и/или лифта (при неприслоненной лестнице), кг, не менее | - | - 180 | - 180 | - 200 | 200 | 200 |
7 | Минимальный
угол подъема стрелы, при котором возможен ее поворот на 360 °,град,
не более | 10 |
8 | Угол поворота
стрелы (вправо и влево) при круговом вращении, град, не менее | 360 |
9 | Максимальный
вылет стрелы от оси вращения подъемно-поворотного основания, м, не менее: | | | | | | | | | |
| с максимальной
нагрузкой на вершине | 6 | 10 | 12 | 12 | 14 | 16 | 18 | 18 | 18 |
| без нагрузки
на вершине | 10 | 14 | 18 | 20 | 20 | 20 |
10 | Минимальный
вылет стрелы при ее максимальной длине, м | 1/2
максимальной ширины опорного контура плюс: |
| | 4 ±1 | 4 ±1 | 4 ±1 | 5 ±1 | 5 ±1 | 5 ±1 |
11 | Максимальная
ширина опорного контура, м, не более | 3,0 | 3,2 | 3,2 | 3,5 | 3,5 | 4,5 | 5,0 | 5,5 |
12 | Время
установки на выносные опоры, с, не более | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 |
13 | Время маневров
лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более: | | | | | | |
13.1 | при подъеме от
минимального угла до максимального | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 |
13.2 | опускании от
максимального угла до минимального | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 |
13.3 | выдвигании на
полную длину при максимальном угле подъема лестницы | 25 | 30 | 35 | 40 | 55 | 65 |
13.4 | сдвигании
(полном) при максимальном угле подъема лестницы | 20 | 25 | 30 | 35 | 50 | 60 |
13.5 | повороте на
360 ° вправо или влево при сдвинутом и поднятом на максимальный угол
комплекте колен | 45 | 45 | 50 | 50 | 60 | 60 |
14 | Время маневров
лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке или
на вершине лестницы, с, не более: | | | | | | |
14.1 | при подъеме от
минимального угла до максимального | 35 | 40 | 50 | 60 | 60 | 65 |
14.2 | опускании от максимального
угла до минимального | 30 | 35 | 45 | 55 | 55 | 60 |
14.3 | выдвигании на
полную длину при максимальном угле подъема лестницы | 30 | 35 | 40 | 45 | 60 | 70 |
14.4 | сдвигании
(полном) при максимальном угле подъема лестницы | 25 | 30 | 35 | 40 | 55 | 70 |
14.5 | повороте на
360 ° вправо или влево | 50 | 55 | 60 | 65 | 65 | 70 |
14.6 | подъеме
(спуске) люльки (лифта) от минимальной до максимальной высоты (от
максимальной до минимальной) при максимальном угле подъема стрелы | - | 40 | 45 | 50 | 60 | 70 |
15 | Максимально
допустимый прогиб вершины полностью выдвинутой лестницы при минимальном угле
подъема и максимальной рабочей нагрузке на вершине, м, не более | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,50 | 0,55 | 0,6 |
16 | Минимальный
радиус поворота (по наружной точке АЛ), м, не более | Значение
соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м |
17 | Углы
свеса, град, не менее: | |
| передний | Значение
соответствующего показателя базового шасси |
| задний | 15 |
18 | Габаритные
размеры, м, не более: | | | | | | | |
| длина | 7,5 | 9,0 | 10,0 | 10,5 | 11,0 | 11,0 | 12,0 |
| ширина | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| высота | 2,7 | 3,0 | 3,2 | 3,2 | 3,5 | 3,6 | 3,9 |
6.2.
По заказу потребителя допускается изготовление автолестниц с рабочей высотой
более 52 м, а также с промежуточными значениями высоты и с параметрами по
техническому заданию на конкретную модель.
V.
Технические требования
Администратор
04.10.2013
